Správa vozového parku: Hlavní výzvy pro rok 2026

Už nejde jen o to vědět, kde se firemní auto nachází, ale jak efektivně jezdí a kolik reálně stojí celkový provoz. Kombinace různých pohonů navíc dnes staví manažery před nové výzvy, jak sjednotit platby a data. Podívejme se tedy na klíčové trendy.

Vezmeme to od přesného výpočtu nákladů na služební vozy přes automatizaci administrativy až po vliv jízdního stylu na spotřebu, podložený daty z praxe.

1. Fleet management: Trendy a vize

Efektivní elektronická správa vozového parku čím dál více sází na integraci dat a procesů. Důležitým bodem je konsolidace tankování a dobíjení u konvenčních i elektrických vozů. Dále se pak bavíme o využití telematiky pro výpočet celkových nákladů na vlastnictví celého vozového parku.

TCO a smíšené flotily: Proč se investice do nástrojů vyplatí

Je nutné chápat TCO (Total Cost of Ownership, úplné náklady na vlastnictví) v širších souvislostech. Pořízení monitorovacích nástrojů a sjednocení platebních služeb sice představuje jednorázový náklad, ale generuje data, která přinášejí úsporu dlouhodobě.

„Pokud máte přehled o reálném provozu a využití vozidel, můžete optimalizovat jízdy i velikost autoparku. Abychom však tato data měli k dispozici, musíme nejprve vyřešit roztříštěnost informací u kombinovaných fleetů.“

David Fořt, Head of Carnet, CCS

Správa vozového parku pro firmy: Konec duplicity karet a aplikací

S postupnou elektrifikací, ať už v podobě hybridních či čistě EV vozů, se podniky mohou dostat do administrativní pasti. Zatímco dříve stačila jedna palivová karta, realita smíšeného provozu často vypadá jinak. Řidič má kartu na naftu, k tomu mnohdy čip pro dobíjení a v telefonu několik aplikací různých společností.

Tento stav vede k chaosu v datech. Pokud manažer dostává faktury a informace z různých zdrojů, ztrácí se ucelený přehled o celkových nákladech. Bez centralizovaných dat nelze jednoduše vyčíslit TCO, které je pro výše zmíněná strategická rozhodnutí zásadní.

Řešení pro rok 2026: Absolutní integrace

Trendem, který se snažíme nastavovat a ke kterému trh směřuje, je sjednocení všech energetických potřeb jednotlivých vozidel pod jednu službu. Kartu CCS Limit dnes řidič využije na úhradu jak tradičních paliv, tak dobití elektromobilu na více než 3 000 dobíjecích bodech v České republice.

Co se týče přesného TCO, finální účet sice vystaví až rozdíl mezi nákupní a prodejní cenou vozu, ale pro řízení efektivity je nezbytné mít pod kontrolou všechny provozní náklady. A to včetně dobíjení prostřednictvím wallboxů. Vedle veřejného dobíjení tak systém Carnet eviduje přírůstky v kWh i mimo veřejnou síť, tj. ve firmě či doma. Manažer tak vidí celkovou spotřebu fleetu na jednom místě.

Srovnání přístupů k řízení diverzifikovaných parků

Oblast	Běžný přístup	Moderní přístup (CCS)
Platby	Oddělené karty, čipy nebo aplikace pro různé sítě	1 karta na vše (PHM + veřejné EV dobíjení) + evidenční transakce z wallboxů na souhrnném vyúčtování
Data	Nutnost ručně párovat různé zdroje dat	Systém Carnet s transakcemi za tankování i dobíjení z různých zdrojů – množství, spotřeba i náklady na km na jednom místě. Možný import do účetnictví
TCO (náklady)	Odhadované: mohou chybět data o dobíjení z různých zdrojů i reálné spotřebě PHM	Komplexní: Díky kompletním informacím a datům vidíte reálnou spotřebu a nákladovost provozu

Mít pořádek v platbách je polovina úspěchu. Tou druhou je vědět, co se děje přímo za volantem.

2. Telematika a jízdní styl: Data místo dojmů

Vnímání GPS monitoringu se zásadně proměnilo. Už dávno nejde o sledování polohy. Pokročilá telematika funguje jako Health Monitoring vozidla a nástroj pro zvyšování efektivity. Pokročilý software pro správu vozového parku jako CCS Carnet reprezentuje datové centrum, které vám pomáhá řídit služební vozidla chytře.

Optimalizace bez nutnosti škrtat

Úspory se často skrývají v detailech, které bez dat neuvidíte. Díky přehledu o pohybu a využití vozidel můžete optimalizovat provoz i se stávajícím fleetem.

Eliminace souběhu tras: Reporty mohou odhalit, že různí obchodníci jezdí pravidelně ve stejný čas do stejného regionu třemi auty. Sloučením do jedné jízdy šetříte palivo i opotřebení vozů.
Efektivní sdílení vozů: Máte auta přidělená konkrétním osobám, ale data ukazují, že jezdí jen sporadicky? Řešením je sdílení. Auto nezahálí na parkovišti a vy vytěžíte jeho potenciál.
Optimalizace tras: Systém umožňuje analyzovat historii jízd a hledat efektivnější trasy pro opakující se závozy nebo servisní výjezdy.

Data tedy nedávají jen kontrolu, ale především podklady pro klíčová řešení.

Případová studie: Agresivní jízda může prodražit provoz

Vliv řidiče na spotřebu a opotřebení vozu je často podceňovaný. Abychom tento faktor kvantifikovali, realizovali jsme interní analýzu založenou na reálných datech z provozu.

Metodika: Sledovali jsme vzorek 15 vozidel Škoda Octavia 2.0 TDI po dobu 12 měsíců. Každé auto mělo průměrný měsíční nájezd přesahující 2 500 km.
Zjištění: Data prokázala přímou korelaci mezi stylem jízdy a spotřebou paliva, a to nezávisle na vnějších podmínkách, např. hustotě provozu nebo vlivu počasí.
Výsledek: Zhoršené hodnocení jízdního stylu o jeden bod (na škále 1–5) se vyznačovalo častou prudkou akcelerací, necitlivým brzděním či nekonzistentní rychlostí. Což vedlo k nárůstu spotřeby paliva až o 25 %.

„Tato data potvrzují, že prostor pro zefektivnění nákladů se často neskrývá v nákupu úspornějších vozů, ale v práci s řidiči. Nevhodný styl jízdy nejen zvyšuje spotřebu, ale také stojí za možným urychleným opotřebení brzd, pneumatik a dalších komponent. Má tedy i vliv na bezpečnost provozu a samotných řidičů.“ říká David Fořt, Head of Carnet, CCS

3. Automatizace: Konec ručního vypisování knihy jízd

Zatímco předchozí body řešily strategii a provoz, tento se zaměřuje na administrativní zátěž. Ruční vypisování cestovních příkazů nebo správa vozového parku přes Excel tabulky a papírové bloky se pomalu stávají minulostí. Vize, kterou CCS naplňuje již roky, je tzv. Zero Admin přístup, tedy přístup nulové administrativy.

Kouzlo spočívá v synergii tankovací karty a monitorovacího systému.

Řidič zaplatí za palivo nebo dobíjení kartou CCS. Transakce se spáruje s konkrétním vozidlem v systému Carnet.
V elektronické knize jízd si řidič jednoduše vybere jízdy, které chce zahrnout do vyúčtování, a dle toho si nechá vygenerovat cestovní příkaz.
V posledním kroku může řidič doplnit detaily, například označit, že měl v hotelu zajištěnou snídani.

Vše zastřešuje mobilní správa vozového parku – aplikace řidiči umožní potvrdit vybrané parametry a o zbytek se stará systém. Na základě zadaných dat vypočítá stravné a provede jeho případné krácení podle platné legislativy. To platí pro tuzemské i zahraniční cesty s odlišnými sazbami. Účetní tak získává hotové podklady připravené pro import, bez nutnosti zdlouhavého přepisování a přepočítávání diet.

4. Gamifikace a jízdní styly: Motivace místo příkazů

Jak s výše uvedenými daty o jízdním stylu naložit? Trendem není represe, ale pozitivní motivace s prvky hry či zábavy, takzvaná gamifikace. Systém Carnet vyhodnocuje jízdní styl řidičů na základě dat jako plynulost, brzdění, akcelerace. Firmy je mohou využít k soutěžím o nejlepšího řidiče nebo jako součást bonusového systému.

Motivovaný řidič, který jezdí plynule, je pro firmu dvojnásobnou výhrou:

Bezpečnost: Plynulá jízda podle předpisů statisticky snižuje riziko nehod.
Úspora: Jak ukázala naše případová studie, rovněž snižuje spotřebu.

Rovněž můžeme zmínit i připravenost na ESG reporting. I když se směrnice CSRD zatím týká jen velkých korporací, tlak na sledování uhlíkové stopy roste.

V knize jízd CCS Carnet najdete u každého vozu přehled spotřeby a vypočtené (odhadované) emise CO₂ – a to na základě reálné spotřeby a dostupných údajů o vozidle. Díky tomu máte podklady pro reporting a plánování udržitelnosti. Tím se kruh uzavírá: od jedné karty přes data až po podklady pro strategii udržitelnosti.

Závěr: Budoucnost vaší flotily začíná dnes

Moderní fleet management není o složitých tabulkách, ale o přehledu a kontrole. Nečekejte, až vás administrativa zahltí.

Zkontrolujte, zda vaše současné řešení umí:

Sjednotit tankování, veřejné dobíjení i wallboxy na jednu fakturu (pro reálné TCO).
Poskytnout data o jízdním stylu.
Generovat cestovní příkazy automaticky a v souladu s legislativou.

Pokud ne, je čas podívat se na možnosti, které nabízí propojení karet CCS a Carnetu.

Ozvěte se

Často kladené otázky

Co je TCO a proč je ve správě flotil důležité?

TCO, Total Cost of Ownership, představuje celkové náklady na vlastnictví vozu. Nezahrnuje jen kupní cenu, ale i náklady na palivo/energii, servis, pneumatiky, pojištění a administrativu spojenou s provozem. Znalost přesného TCO je nezbytná pro efektivní řízení nákladů firmy.

Jaký vliv má styl jízdy na spotřebu paliva?

Zásadní. Interní data CCS ukazují, že agresivní styl jízdy s prudkou akcelerací a častým brzděním může zvýšit spotřebu paliva až o 25 % ve srovnání s plynulou jízdou, a to bez ohledu na okolní provoz.

Jak funguje monitoring hybridních flotil?

Efektivní monitoring smíšených fleetů integruje data ze spalovacích i elektrických vozů do jednoho systému. Karta CCS Limit umožňuje hradit tankování i dobíjení a všechna data sjednocuje na jedné faktuře, což zjednodušuje administrativu.

Jak vyřešit úhradu domácího nabíjení služebního elektromobilu?

To je jedna z nejčastějších obav při přechodu na elektro. Moderní systémy, včetně wallboxů integrovaných do CCS, umí přesně změřit elektřinu spotřebovanou pro služební vůz v domácí síti zaměstnance. Systém tato data odešle a firma je následně zaměstnanci proplatí dle interních pravidel, například formou navýšení mzdy o danou částku.

Vyplatí se elektronická správa i pro menší firmy do 5 vozidel?

I u malé společnosti zabere ruční administrativa (sbírání účtenek, psaní knihy jízd) každý měsíc čas, který by se dal jinak dal věnovat důležitějším činnostem.

Nebudou řidiči vnímat monitoring jako zásah do soukromí?

Klíčem je komunikace. Carnet má přepínač služební a soukromá jízda. Pokud má řidič auto i k soukromým účelům a přepne do soukromého režimu, vidí soukromé jízdy pouze řidič a systém zobrazí jen ujeté kilometry pro účely výpočtu srážek za soukromé kilometry. Tím je zachováno soukromí řidiče a zároveň splněna legislativní povinnost firmy vést evidenci.